文献类型：期刊文章

作　　者：仇文革[1] 雷劲[1]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《隧道建设》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678497;50878185)

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：8

起止页码：917-925

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、IC、PROQUEST、RCCSE、UPD、核心刊

摘　　要：依托青岛红岛—胶南城际轨道交通工程侧穿多座桥梁的工程实例,采用有限元强度折减法,对上软下硬地层桩基近接影响下的隧道安全系数变化规律进行研究。结果表明:1)水平方向上,随水平净距增大,隧道安全系数增加,至1倍洞径后,安全系数趋于稳定;2)竖直方向上,随埋深增加,隧道安全系数表现为先增大后减小;3)桩基的存在将降低隧道安全系数,增加隧道达到最大安全系数所需的埋深。通过有无桩基对比,对不同相对位置关系下的地铁隧道近接桥梁施工影响程度进行判定:1)总体上竖向的影响范围和影响程度均大于横向;2)当隧道埋深位于桩底以上时,近接施工几乎只对隧道产生影响;3)当隧道埋深位于桩底以下时,近接施工对于隧道和桥梁桩基均有不同程度的影响,当隧道位于桩底时达到最大。通过样条函数插值补全和多重二次曲面拟合的方法,给出影响系数通用分区图,并结合数值模拟下的桩基受力变形特征,得出影响系数0.8对应的等值线为强影响区与弱影响区的分界线,影响系数1的等值线为弱影响区与无影响区的分界线。通过影响分区结论与监测数据对比,验证了研究成果的实用性。

关 键 词：隧道近接桩基  上软下硬地层 强度折减法 安全系数  多重二次曲面拟合  影响分区  

分 类 号：U45]