文献类型：期刊文章

作　　者：何昕[1,2] 蒋豪[3] 韩丹[4]

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院空中交通管理学院,广汉618307 [2]西南交通大学交通运输与物流学院,成都610031 [3]中国民用航空飞行学院教务处,广汉618307 [4]中国民用航空飞行学院航空工程学院,广汉618307

出　　处：《航空工程进展》

基　　金：2015年民航局科技创新引导资金项目(20150226)

年　　份：2017

卷　　号：8

期　　号：3

起止页码：321-327

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD2017_2018、JST、普通刊

摘　　要：为了提高我国近距平行跑道的运行效率,对配对进近方式的安全区域进行研究。根据配对过程中快机和慢机的相对运动关系和速度特征,将配对进近分为快机不可超越慢机和快机超越慢机两种方式。将慢机作为参考量,分析快机的相对运动状态,定性地给出两种配对方式的安全区域范围。在此基础上,考虑慢机错误地闯入快机航向道,建立防撞安全边界计算模型;考虑配对前机在最大不利侧风影响下的尾流对后机的影响,建立尾流安全边界模型。利用虹桥机场的相关数据,采用C类航空器B737-800,D类航空器B747-400作为配对进近的两架飞机,对模型进行验证。结果表明:该方法可以实现实时定量地计算两种配对方式下的安全区域范围。

关 键 词：配对进近  安全区域  快机不可超越慢机配对方式  快机超越慢机配对方式  防撞安全边界  尾流安全边界  

分 类 号：V355.1]