文献类型：期刊文章

作　　者：邓露[1] 屈夏霞[1] 王维[1]

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南长沙410082

出　　处：《中外公路》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51478176);湖南省优秀青年基金资助项目(编号:14JJ1014)

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：4

起止页码：89-95

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分析钢梁桥腹板间隙的疲劳问题时,其应力通常是基于疲劳荷载作用下的静应力叠加一个动力冲击系数来确定。已有研究表明:规范中的疲劳冲击系数低估了实际路面状况下的车辆动力冲击效应,往往导致腹板间隙的实际疲劳寿命低于设计寿命。基于此现状,研究了在假定的车辆和环境条件下路面的退化规律。建立了几座不同跨径的简支Ⅰ型钢梁桥和疲劳车的三维模型,通过车桥耦合振动分析,研究了实际桥面状况下车辆荷载动力效应对腹板间隙产生的应力幅冲击系数,并评估了腹板间隙的疲劳寿命。结果表明:基于腹板间隙应力幅计算的冲击系数大于传统基于应力的冲击系数;美国AASHTO桥梁规范中采用的疲劳冲击系数在路面条件较差时低估了车辆荷载动力效应。最后提出了腹板间隙疲劳评估应力幅冲击系数建议取值。

关 键 词：腹板间隙  钢梁桥 车桥耦合振动 应力幅冲击系数  疲劳评估  

分 类 号：U441.4]