文献类型：期刊文章

作　　者：李荧[1,2] 周伟[1] 石邹亮[3] 刘堂红[1] 葛盛昌[4]

LI Ying ZHOU Wei SHI Zouliang LIU Tanghong GE Shengchang(School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Changsha Hunan 410075, China Urumqi Railway Administration, Urumqi Xinjiang 830011, China Urumqi EMU Application Depot, Urumqi Railway Administration, Urumqi Xinjiang 830011, China Science and Technology Research Institute, Urumqi Railway Administration, Urumqi Xinjiang 830011, China)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [2]乌鲁木齐铁路局,新疆乌鲁木齐830011 [3]乌鲁木齐铁路局动车运用所,新疆乌鲁木齐830011 [4]乌鲁木齐铁路局科学技术研究所,新疆乌鲁木齐830011

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1334205);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015J007-N;2015T002-A)

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：107-114

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究高速动车组在风区的防溜安全问题,首先建立8车编组的CRH2G型动车组的数值仿真模型,计算不同风速、不同风向角下动车组的纵向气动力;然后建立动车组在坡道停留时的力学模型,按照动车组在纵向气动力、起动阻力、停放制动力及铁鞋制动力的综合作用下能够保持停放稳定不溜逸的要求,确定不同工况下需要为动车组设置铁鞋的数量。结果表明:风致纵向气动力的最不利风向角约为30°;在动车组停放制动正常且超载状态下,仅在风速17级(60m·s^(-1))和坡度22‰的工况下需要为头车设置1个铁鞋,其他工况下均无需为动车组设置铁鞋;在动车组停放制动失效且超载状态下,当动车组停留在22‰坡度的线路上时,风速自0级直至14级(47.5m·s^(-1))工况下至少需要设置4个铁鞋,风速达15~17级(51.7~60.0m·s^(-1))工况下,至少需要设置5个铁鞋;在最不利的17级(60.0m·s^(-1))环境风条件下仿真计算出的铁鞋设置数量低于现行铁总办法规定的铁鞋设置数量。

关 键 词：风区铁路  纵向气动力  动车组遛逸  防溜安全  

分 类 号：U279.5]