文献类型：期刊文章

作　　者：贾毅[1] 白伦华[1] 纪云涛[2] 李均进[2] 袁冬梅[3]

JIA Yi BAI Lun-hua JI Yun-tao LI Jun-jin YUAN Dong-mei(School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China Yunnan Research Institute of Highway Science and Technology, Kunming 650000, Yunnan, China Sichuan Good Friendship Construction Consultation Co. ,Ltd, Chengdu 610041, Sichuan, China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]云南省公路科学技术研究院,云南昆明650000 [3]四川良友建设咨询有限公司,四川成都610041

出　　处：《建筑科学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51308471);昆明市科学基金项目(2015-1-G-01089);昆明市官渡区科技基金项目(2015G06)

年　　份：2017

卷　　号：34

期　　号：4

起止页码：105-111

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以龙陵至瑞丽高速公路上某大跨连续刚构桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对其在运营状态下的承载力及动力性能进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变、挠度及振动模态测点的布置方式;然后,根据荷载效应等效原则确定试验设计荷载,针对连续刚构桥结构内力分布特点,选取典型截面最不利正负弯矩的活载布置方式,确定静力加载工况,同时制定了考虑不同车速及行车方式影响的动载试验方案,通过脉动试验提取模态测点数据,利用相关仪器中快速傅里叶变换(FFT)分析得出模态结果;最后,将实测结果与有限元结果进行对比分析。结果表明:静载试验的应变和挠度实测值均小于计算值,满足规范要求;动载影响下,冲击系数对行车方式更为敏感,表现为当车速为20km·h^(-1)时,主跨跨中截面跳车时冲击系数(0.25)较匀速跑车(0.05)增大5倍;桥梁结构整体承载能力及刚度满足设计荷载(公路-Ⅰ级)正常使用要求。

关 键 词：荷载试验 连续刚构桥 效率系数  自振特性 校验系数 承载能力  

分 类 号：U448.21]