文献类型：期刊文章

作　　者：张谦[1] 李晨[1] 周林[2] 王众[1] 李春燕[1]

机构地区：[1]重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室,重庆400044 [2]国网重庆市电力公司江津供电分公司,重庆402200

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51507022)~~

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：8

起止页码：234-241

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车(EV)可控能量的时变性对其参与系统调频有重要影响。以我国4种类型EV的行驶规律为基础,结合EV状态转换特性,模拟计算各类EV的可控数量;在此基础上,计算EV初始储能和EV实时可控能量;最后建立计及EV实时可控能量动态变化的负荷频率控制模型。仿真结果表明:所提考虑交通属性的EV实时可控能量模型更加符合EV参与系统频率调整的规律,能有效抑制系统频率变化;在相同电池总能量下,电动私家车在各类型EV中,参与系统调频的时段最长,实时可控能量最多,调频效果最好。

关 键 词：电动汽车 可控能量  负荷频率控制 动态变化  行驶规律  车网互动  

分 类 号：TM761] U469.72]