文献类型：期刊文章

作　　者：莫易敏[1] 梁永彬[1] 徐东辉[1] 吕俊成[2]

机构地区：[1]武汉理工大学机电工程学院摩擦学研究所,湖北武汉430070 [2]上汽通用五菱汽车有限公司,广西柳州545007

出　　处：《机械设计与制造》

基　　金：校企合作基金项目资助(S-C08-01W10-904-010-OR19)

年　　份：2017

期　　号：8

起止页码：106-109

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：首先建立某微型车有限元模型,根据FMVSS 216a《乘用车顶抗压强度》法规标准,进行顶部抗压强度试验仿真模拟分析。通过能量变化曲线,验证仿真模型的准确性。通过对汽车车身关键部件(A柱、B柱的上下端、顶盖横梁)进行大量仿真试验,研究其厚度对车顶抗压强度的影响规律。根据正交试验结果分析,得出关键部位的影响大小为B柱上端>A柱下端>前挡风横梁>顶盖横梁>A柱上端>B柱下端;其中起主要关键作用的是B柱的上端部位。对汽车车身关键支撑结构(A柱、B柱、顶盖横梁)进行优化设计,得出最佳优化方案,提高车顶抗压强度与安全裕度。

关 键 词：车顶强度  刚性墙  厚度优化  正交试验 FMVSS  216a  

分 类 号：TH16] U467.1]