文献类型：期刊文章

作　　者：任松[1] 欧阳汛[1] 姜德义[1] 陈钒[2,3]

Ren Song Ouyang Xun Jiang Deyi Chen Fan(State Key Laboratory of Coal Mine Disaster Dynamics and Control, Chongqing University, Chongqing 470030, China Chongqing Jiang Xi Highway Overall Contracting Units, Power China Road Bridge Group Co. Ltd. , Chongqing 402260, China School of Civil and Environmental Engineering, Beijing University of Science and Technology, Beijing 100083, China)

机构地区：[1]重庆大学煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室,重庆400030 [2]中电建路桥集团有限公司重庆江习高速公路总承包部,重庆402260 [3]北京科技大学土木与环境工程学院,北京100083

出　　处：《华中科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51074198;51304256;51204216)

年　　份：2017

卷　　号：45

期　　号：7

起止页码：17-22

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：采用ANSYS非线性接触分析方法,考虑层理效应并应用于重庆四面山隧道V级砂泥互层段进行围岩稳定性分析及初期支护优化.研究表明:隧道开挖后拱顶下沉值为水平收敛值1.5~2.0倍,拱肩处锚杆受力较拱顶处大,拱腰及拱脚处锚杆几乎不受力;根据水平软硬互层隧道开挖后围岩变形及支护受力特点,优化锚杆支护,得出砂泥互层施工段可将与岩层夹角小于35°范围的锚杆取消.在原有方案及优化方案施工段进行现场测试,结果显示模拟及优化数值与测试值基本符合.研究成果可在类似隧道施工中推广应用.

关 键 词：隧道 稳定性分析 软硬互层 层理效应  接触分析  锚杆支护优化  

分 类 号：U451]