文献类型：期刊文章

作　　者：孙效玉[1] 赵松松[1,2] 刘恒[1] 张航[1]

机构地区：[1]东北大学资源与土木工程学院,辽宁沈阳110819 [2]齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司,山东济南250014

出　　处：《煤炭学报》

基　　金：国家"十二五"科技支撑计划资助项目(2015BAB15B01);国家自然科学基金资助项目(51674063)

年　　份：2017

卷　　号：42

期　　号：6

起止页码：1607-1613

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：露天矿传统车流规划以路径最短为基础,没有考虑路段通过能力和路段拥挤程度,车流规划结果存在超过路段通过能力的隐患。为了解决这一问题,以Wardrop均衡原理为理论依据,综合考虑路段车流、路段通过能力的影响,引入综合路阻理念,建立了露天矿车流路网均衡分配模型,实现了在传统车流规划结果基础上对路段车流进行再次优化。实验结果表明,路网均衡分配模型在不考虑路段综合路阻时,其分配结果与传统车流规划一致;当考虑综合路阻时,各路段的车流行驶总时间最小,有效避免了路段拥堵,实现了对卡车调度进一步优化,证明本模型具有更强的通用性和实用性。

关 键 词：露天矿 卡车调度 Wardrop原理  综合路阻  均衡分配  

分 类 号：TD57]