文献类型：期刊文章

作　　者：胡江涛[1] 姚春德[1] 耿培林[1] 银增辉[1] 张德福[2] 马明[3]

Hu Jiangtao Yao Chunde Geng Peilin Yin Zenghui Zhang Defu Ma Ming(State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin 300072, China Marine Transportation College, Tianjin University of Technology, Tianjin 300384, China Engine Research Institute, Hualing Xingma Automobile （Group） Company Limited, Maanshan 243061, China)

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 [2]天津理工大学海运学院,天津300384 [3]华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机研究所,安徽马鞍山243061

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：天津市应用基础与前沿技术研究计划资助项目(15JCYBJC21300)

年　　份：2017

卷　　号：35

期　　号：4

起止页码：289-296

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用高速摄像的方法,在定容燃烧弹内对比了柴油在空气(AA)和在甲烷/空气(MAA)氛围中的燃烧过程和碳烟生成特性.结果表明:两种氛围中喷油压力对柴油着火和燃烧影响规律一致;当喷油压力从40,MPa升高到160,MPa时,柴油在空气和甲烷/空气氛围中滞燃期分别由2.6,ms和2.8,ms缩短至2.0,ms和2.1,ms,燃烧持续期分别由5.2,ms和4.9,ms缩短至3.3,ms和3.2,ms;火焰浮起长度增加,燃烧压力更快达到峰值,放热率曲线上升始点提前,放热率峰值增大;空间综合自然发光度(SINL)和时间积分自然发光度(TINL)均大幅度降低.但在甲烷/空气氛围中与在空气中相比,柴油滞燃期平均延长0.18,ms,燃烧持续期平均缩短0.15,ms;火焰浮起长度增加,燃烧压力和放热率升高始点均推迟,放热率峰值升高;SINL和TINL均有所降低.

关 键 词：定容燃烧弹 柴油 甲烷/空气  喷油压力 燃烧

分 类 号：TK421]