文献类型：期刊文章

作　　者：赵娟[1,2]

ZHAO Juan(School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Department of Transport Research,China Railway Economic and Planning Research Institute, Beijing 100038,China)

机构地区：[1]北京交通大学交通运输学院,北京100044 [2]中国铁路经济规划研究院运输研究所,北京100038

出　　处：《铁道学报》

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(J2015Z009)

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：7

起止页码：18-24

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车流。针对前两种车流,以车流总的走行车公里最小为目标,以径路唯一性、树形径路及线路能力为约束,建立线性0-1规划模型。以沈阳铁路局简化路网为例,运用LINGO软件求解模型。计算结果表明,在新的车流组织模式下,部分车流的走行径路可以进一步优化。此外,发现部分车流不能走最短路径是树形径路约束导致。本文车流径路分配结果更适应新型货运市场的需要。

关 键 词：直达车流 零散车流  径路优化 线性规划模型

分 类 号：U292.39[物流管理与工程类]