文献类型：期刊文章

作　　者：夏井新[1] 陶雨濛[1] 焦恬恬[2]

机构地区：[1]东南大学智能运输系统研究中心,江苏南京210096 [2]广东方纬科技有限公司,广东广州510275

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：新疆维吾尔自治区科技计划资助项目(201332112)

年　　份：2017

卷　　号：52

期　　号：4

起止页码：802-809

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对现有干线交通信号绿波控制方法采用平行等宽的绿波带宽,无法考虑相邻交叉口间交通流运行速度波动性的缺陷,引入了基于路段速度波动区间的不等绿波带宽,提出了干线交通双向绿波优化控制方法.该方法在满足非绿波相位交通需求的前提下,以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为优化目标,通过构建带宽最大化模型,调整相邻交叉口之间的相对相位差,并以重叠度检验为约束条件,防止了绿波带断层现象的产生,进而实现了干线道路交通信号的双向绿波控制.以昆山市长江路为例,基于效率层面的评价指标对提出的干线交通双向绿波优化控制方法性能进行评估,结果表明:该方法较之传统的绿波控制方法在绿波带宽方面增加了11.8%,在交通延误和车辆排队长度方面分别减少了15.34%和10.86%.

关 键 词：信号控制 速度波动区间  双向绿波 带宽 城市道路

分 类 号：U491[物流管理与工程类]