文献类型：期刊文章

作　　者：赖兴华[1] 尹斌[1]

机构地区：[1]清华大学苏州汽车研究院(相城)

出　　处：《汽车安全与节能学报》

基　　金：江苏省重点研发计划--产业前瞻与共性关键技术资助项目(BE2015065)

年　　份：2017

卷　　号：8

期　　号：2

起止页码：157-163

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：针对高强汽车板具有的应变率效应,研究了应变率相关模型的适用性。基于液压伺服高速拉伸试验机,对低合金高强度冷轧钢HC340LA进行了中高应变率(0.1~500 s-1)拉伸试验。使用动态显示非线性有限元LS-DYNA软件进行了高强钢动态拉伸模拟,对比分析了Johnson-Cook,CowperSymonds等本构模型对高强钢应变率效应和塑性硬化行为的表征结果。研究表明:与Johnson-Cook,Cowper-Symonds等本构模型相比,使用Swift-Hockett-Sherby加权硬化本构能更准确描述高强钢的塑性流动力学行为,使用应变率内插法可以更准确模拟高强钢的应变率效应。

关 键 词：材料力学  高强钢 应变率 动态拉伸  有限元 本构模型

分 类 号：TG142.1[材料类]