文献类型：期刊文章

作　　者：马春景[1,2] 姜谙男[1,2] 江宗斌[1,2] 王善勇[3]

机构地区：[1]大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026 [2]大连海事大学辽宁省公路工程重点实验室,辽宁大连116026 [3]澳大利亚纽卡斯尔大学土木系

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金(No.51678101);中央高校基本科研业务费(No.3132014326)~~

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：6

起止页码：1762-1770

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、ESCI(收录号：WOS:000408524100025)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对富水区土压平衡式盾构隧道施工进行了水-力耦合(H-M耦合)数值模拟。首先在既有的研究成果基础上建立了单元状态指标ZSI(Zone State Index),该指标将屈服、破坏接近度等进行适当变换,统一到单元安全度量体系(负值代表破坏),实现了单元的弹性、屈服和破坏3种状态的完整表达。然后将应变-渗透系数方程与ZSI结合,使渗透系数在耦合的过程中随单元状态发生改变,弥补了FLAC^(3D)渗流模拟中渗透系数不变的不足。最后采用FLAC^(3D)的FISH语言二次开发,以大连地铁202标段香工街站-沙河口火车站区间盾构地铁隧道为例,实现H-M耦合过程的模拟。分析了隧道掘进的过程中开挖面及围岩的变形和破坏特征,根据开挖面上ZSI的计算结果对开挖面进行了稳定性评价。研究结果表明,该方法可以较好地进行H-M耦合过程中模拟和分析,与实测结果较为吻合。

关 键 词：H-M耦合  盾构隧道 开挖面  单元状态指标  FLAC3D

分 类 号：TU941]