文献类型：期刊文章

作　　者：蒋稼琦[1] 丁剑[2] 田勇[2] 莫富林[2] 罗福强[1]

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏四达动力机械集团有限公司,江苏无锡214187

出　　处：《广西大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51476072);科技部支撑计划项目(2014BAG09B01)

年　　份：2017

卷　　号：42

期　　号：3

起止页码：904-912

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了使非道路用柴油机达到GB 20891—2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》中第四阶段排放限值的要求,按照稳态循环(NRSC)和瞬态循环(NRTC)规定的工况,对一台非道路用自然吸气柴油机进行测试研究。引入分担率的概念,分析NRSC试验时柴油机各工况下CO、NO_x、HC排放对整机排放的影响;研究NRTC试验时冷启动循环和热启动循环排放特性的差异和CO、NO_x、HC的瞬时排放曲线。结果表明:NRSC试验下,污染物在2 400 r/min下100%负荷时排放分担率均超过18%,是控制污染物的关键工况;NRTC试验下,相对于NRTC试验热启动循环,冷启动循环的颗粒物(PM)、CO比排放量分别为0.25 g/(kW·h)和3.36 g/(kW·h),高于热启动循环的0.23 g/(kW·h)和2.28 g/(kW·h),而NO_x+HC的比排放量为6.67 g/(kW·h),略低于热启动循环的6.88 g/(kW·h)。CO瞬时排放峰值基本对应转矩峰值、转矩谷值及转速峰值;NO_x瞬时排放峰值基本对应转矩峰值;HC的瞬时排放相对CO、NO_x变化更平稳。该研究可为降低非道路用柴油机稳态和瞬态排放提供参考。

关 键 词：柴油机 自然吸气 稳态循环  瞬态循环  排放  

分 类 号：TK427]