文献类型：期刊文章

作　　者：曹志超[1,2] 袁振洲[1] 李得伟[2] 张思林[1] 马伶伶[3]

机构地区：[1]北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044 [2]北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044 [3]中国民航大学民航空管研究院,天津300300

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1434207);教育部高等学校基本科研业务费资助项目(2016JBM030);北京市科技计划项目(Z151100001315004);中央高校基本科研业务费中国民航大学专项基金资助项目(3122016D031);北京市朝阳区协同创新项目(CYXC1607)

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：130-136

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停站时间,然后基于列车运行图扰动时间的递推关系,建立以列车运行图扰动时间之和最小为目标的列车运行图鲁棒性优化模型;运用改进的遗传算法对属于非线性混合整数规划模型的该优化模型进行求解;另外还对只要求大型枢纽站等重要车站准点发车的实际运输需求,用时间控制点法对该优化模型进行扩展。以北京市城市轨道交通房山线为例验证了该优化模型和改进遗传算法的有效性。

关 键 词：列车运行图 鲁棒性 非线性混合整数规划  遗传算法 时间控制点法  城市轨道交通

分 类 号：U121[交通运输类] U292.41