文献类型：期刊文章

作　　者：叶金珍[1,2] 安虎森[1]

机构地区：[1]南开大学经济学院 [2]日本爱知大学

出　　处：《中国工业经济》

基　　金：国家自然科学基金面上项目"区域经济发展与产业空间调整"(批准号71573142);教育部人文社会科学重点研究基地重大项目"产业战略性转移与经济地理重塑:‘一带一路’战略的政治经济学思考"(批准号15JJd790019)

年　　份：2017

期　　号：5

起止页码：54-74

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中国第一部《环境保护税法》将于2018年初施行,本文从理论和实证两方面的研究为开征在即的"环保税"提供了理论支撑。在理论方面,建立包含空气污染的动态均衡模型,模拟结果表明:市场化合理税率的环保税既能有效治理空气污染,又能维持经济福利的稳定增长;差异化环保税将激励污染行业转移,统一性环保税的长期治理效果优于差异化环保税;不合理的行政干预将降低环保税的实施效果。在实证方面,基于55个国家1994—2014年的数据,综合运用GQR方法和双重差分法来验证环保税的污染治理效果,结果显示:环保税对不同国家的影响是异质的,其中,碳税与污染物排量存在异质性因果关系,在PM2.5浓度、NO排量和NO2浓度都特别高的国家,开征碳税将显著改善空气质量;在空气质量较差的国家,提高汽车运输环保税反而不利于污染物减排。实证结论表明,汽车尾气排放不是中国空气污染的主因,工业上的大量化石燃料消耗才是空气污染的"罪魁祸首"。据此提出政策启示:尽快设立针对化石燃料燃烧的环保税税目(如"碳税"),空气污染治理政策应以市场机制为主、适度行政干预为辅等。

关 键 词：空气污染 《环境保护税法》  碳税 汽车运输环保税  

分 类 号：F205]