文献类型：期刊文章

作　　者：苏粟[1] 胡勇[1] 王玮[1] 王世丹[2]

机构地区：[1]北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心,北京市100044 [2]国网北京市电力公司海淀供电公司,北京市100000

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51677004);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(E16JB00140)~~

年　　份：2017

卷　　号：41

期　　号：10

起止页码：72-81

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20172703864461)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：大规模电动汽车充电负荷将加重局部配电网节点电压偏离标称电压程度,且在时间和地点上具有随机性,传统无功补偿方式虽能解决上述问题但经济性较差。因此,提出了一种基于电动汽车无功补偿的电压调控策略,该策略通过有效调节充电机的运行功率因数,对节点进行无功补偿的同时改变充电有功功率,从而在保证节点电压安全稳定的同时又不降低配电网经济性。通过分析符合国内一二线城市特征的工作区域的出行行为特性和充电机变功率因数运行特性,计算了充电机运行功率因数的可调控范围,进而提出了以接入某节点的所有电动汽车充电机运行功率因数为优化变量,以减小节点电压与额定值差距、减小电压波动、电动汽车单位时间段内充入电量尽可能多为优化目标的节点电压调控模型,并采用免疫优化算法对该模型进行求解。最后以实际局部配电网为例,通过仿真验证了该策略的有效性。

关 键 词：电动汽车 充电机运行功率因数  无功补偿 电压调控模型  充电机运行特性  出行行为特性  

分 类 号：TM73]