文献类型：期刊文章

作　　者：李晓东[1] 韩硕[1] 王存宇[2,3] 常颖[1] 胡平[1] 董瀚[2]

机构地区：[1]大连理工大学汽车工程学院,大连116024 [2]钢铁研究总院华东分院,北京100081 [3]太原钢铁(集团)有限公司,太原030003

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51571048);辽宁省自然科学基金(2014028001);中国博士后科学基金(2016M591425);中央高校基本科研业务费(DUT15QY09;DUT16ZD201)资助项目

年　　份：2017

卷　　号：53

期　　号：8

起止页码：35-42

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20172703878117)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中锰钢为最新的第三代汽车钢,其成形性和力学性能的改善是当前汽车轻量化领域的前沿课题。提出超细晶中锰钢的温热成形技术,通过科学优选奥氏体化温度、保温时间和成形温度作为工艺参数因子,采用正交试验和极差分析的方法,引入断裂韧度性能参数,综合评估抗拉强度、伸长率、撕裂强度及单位面积裂纹扩展能性能指标,得出温热成形中锰钢的最优工艺参数组合,即奥氏体化温度为810℃、保温时间为7 min、成形温度为550℃。并通过断口形貌和真实的汽车B柱冲压件,从微观结构和宏观性能角度验证了所得工艺参数的有效性。测试结果显示,当采用最优工艺参数组合时,具有均匀的断口形貌特征;微观结构具有细化的马氏体板条形貌,板条平均长度尺寸在2~3μm;宏观性能良好,抗拉强度均在1 400 MPa以上,具有较好的塑性和断裂韧度。研究结果表明,温热成形技术是有效的中锰钢冲压成形方法,为第三代汽车钢的温热成形实际应用起到积极的促进作用。

关 键 词：中锰钢 塑性 撕裂强度  温热成形  正交试验

分 类 号：TG156]