文献类型：期刊文章

作　　者：张兰春[1] 赵清海[2] 张洪信[2] 陈潇凯[3] 张铁柱[2]

机构地区：[1]江苏理工学院汽车与交通工程学院,常州213001 [2]青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心,青岛266071 [3]北京理工大学机械与车辆学院,北京电动车辆协同创新中心,北京100081

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金(51275040,51575286);山东省自然科学基金(2014ZRB01503,ZR2016EEB20)资助

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：5

起止页码：551-555

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：汽车动力总成悬置支架设计是一个静动态多性能指标的优化过程。为克服单目标拓扑优化的局限性,以静态多工况下刚度和动态特征值为性能指标,采用折衷规划法定义目标函数,构建多目标连续体结构拓扑优化数学模型,进行悬置支架多目标拓扑优化。依据拓扑优化结果并考虑制造工艺性等要求,对悬置支架进行详细设计。最后对支架设计模型进行强度校核、模态仿真分析和耐久性试验验证,结果表明,采用所提出的方法进行悬置支架的概念设计可行且有效。

关 键 词：发动机悬置支架  拓扑优化 多目标优化 折衷规划法  

分 类 号：U464.13]