文献类型：期刊文章

作　　者：温志广[1] 杨永红[1] 魏琳暄[2]

机构地区：[1]包头市公路局,包头市014040 [2]包头交通投资集团有限公司,包头市014030

出　　处：《公路》

基　　金：内蒙古自治区交通运输科技项目;项目编号NJ-2014-23

年　　份：2017

卷　　号：62

期　　号：5

起止页码：25-29

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究坑槽修补材料与原路面材料的模量比对补缝界面力学性能的影响,通过Goodman零厚度单元模型,利用ABAQUS软件计算在荷载作用下不同模量比的补缝界面力学指标,分析补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:补缝界面最大拉应力和最大剪应力计算结果受接触模型类型的影响显著,当摩擦系数μ<0.8时,最大拉应力随模量比的增加呈非线性递增趋势;当模量比ζ≤1.0时,纵缝顶部存在最大拉应力峰值,为0.35 MPa;在模量比为0.5的纵缝顶部和模量比为8.3的补块表面存在最大剪应力峰值,为0.32 MPa。研究成果解释了修补材料与原路面材料模量相容性导致坑槽灾变破损机理,以期为修补材料选择和设计提供参考。

关 键 词：道路工程 摩擦系数  Goodman模型  模量比  坑槽修补

分 类 号：U418.6]