文献类型：期刊文章

作　　者：张晖[1,2,3] 查尔斯.阿托姆博[1,2,3] 张琦[1,2,3] 楚文慧[1,2,3] 罗华春[4]

机构地区：[1]武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心,武汉430063 [2]武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉430063 [3]武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心,武汉430063 [4]十堰市公路管理局,湖北十堰442000

出　　处：《交通信息与安全》

基　　金：国家自然科学基金项目(61603282);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2017IVA101;2017IVB053;2017ZY045)资助

年　　份：2017

卷　　号：35

期　　号：2

起止页码：9-15

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：不同的道路平面线形几何设计对于驾驶人车道保持能力的需求是有差异的,驾驶人受疲劳程度影响也会呈现车道保持能力下降的趋势,当前的研究未综合考虑以上2个因素:线形和疲劳程度对驾驶横向表现的交互影响。邀请41位被试者分别开展550km的实车实验,获取车辆位置信息GPS以匹配道路线形类型,基于问卷调查方法获取驾驶过程疲劳等级。分析不同疲劳程度、不同平面线形类型以及弯道半径条件下的车道偏离标准差参数,构建了多元线性回归模型。数据分析结果表明,相同疲劳程度下驾驶人在圆曲线段驾驶的偏离值要超过直线段以及缓和曲线段;当弯道半径超过5 500m时,曲线段弯道半径越大,车道偏离差值越高。同时,考虑了线形影响的多元线性回归模型对疲劳程度的预测精度要高于未考虑线形因素的模型,进一步说明在针对驾驶疲劳行为表现开展研究时,有必要对道路设计参数加以考虑以提高疲劳辨识精度。

关 键 词：交通安全 驾驶疲劳 驾驶行为 道路平面线形

分 类 号：U491.31[物流管理与工程类]