文献类型：期刊文章

作　　者：刘良[1] 罗勇[2] 刘福华[1] 黄河[1]

机构地区：[1]宜宾职业技术学院,四川宜宾644003 [2]重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054

出　　处：《机械设计与制造》

基　　金：国家自然科学基金青年基金项目(51305475);重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA60004)

年　　份：2017

期　　号：4

起止页码：59-62

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：独立式油气悬架在工程车辆上的使用,不仅为整车总体布置提供方便,也为车辆行驶平顺性和操纵稳定性的提升提供可能。根据油气悬架的特性和整车悬架的结构特点,建立油气悬架车辆半车动力学数学模型,在分析建模的基础上,应用考虑交互作用的正交试验法和极差分析法,以稳态转向不足转向度和质心垂向加速度均方根作为试验目标,研究前后油气悬挂缸缸径、阻尼孔径以及悬架充气量对对整车综合性能影响程度。结果表明,前后悬挂缸充气量的交互作用对整车操纵稳定性和行驶平顺性都有较大程度的影响;经过对前后悬架结构参数优化设计后,使得整车综合性能有所提高,尤其是车辆的行驶平顺性改善较为明显。

关 键 词：油气悬架 正交试验法 极差分析  优化设计 平顺性 操纵稳定性

分 类 号：TH16] U463.33]