文献类型：期刊文章

作　　者：陈林[1,2] 王忠[1] 瞿磊[1] 刘帅[1]

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]中汽中心盐城汽车试验场有限公司,江苏盐城224100

出　　处：《江苏大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51376083);江苏省高校自然科学基金重点资助项目(13KJA470001)

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：254-259

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对3种不同EGR率(0,10%,20%)条件,进行了柴油机燃用正丁醇/柴油混合燃料B10的排气颗粒热重试验研究,考察了不同EGR率对颗粒热解和燃烧特性的影响,探讨了颗粒的起燃温度、燃尽温度等特征参数以及组分百分比的变化规律,基于Coats-Redfern非等温法,计算并分析了EGR率对颗粒活化能的影响.结果表明:随着EGR率的增加,颗粒的起燃温度降低,燃尽温度升高;颗粒中的挥发性物质所占百分比减小,高沸点挥发性成分以及固定碳颗粒组分有所增加,B10EGR^20%的颗粒中的固定碳颗粒质量分数与B10颗粒相比,增加了23.6%;颗粒的活化能逐渐减小,与B10颗粒相比,B10EGR10%,B10EGR^20%颗粒的活化能分别减小了0.9,1.7 kJ·mol^(-1).

关 键 词：柴油机  正丁醇 废气再循环 热重分析 动力学参数  

分 类 号：TP391.9]