文献类型：期刊文章

作　　者：王新宇[1] 毛筱菲[1] 欧珊[1] 吴铭浩[1]

WANG Xin-yu MAO Xiao-fei OU Shan WU Ming-hao(Wuhan University of Technology Department of Designing and Building for The Naval Architecture and Ocean Engineering, Wuhan 430063, Chin)

机构地区：[1]武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程系,湖北武汉430063

出　　处：《舰船科学技术》

基　　金：工信部船舶第二代完整稳性衡准技术研究资助项目(2012[539])

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：2

起止页码：12-18

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：国际海事组织(IMO)在第二代完整稳性规则的制定中,针对每一种失效模式提出了3层薄弱性衡准。目前,瘫船稳性失效模式薄弱性衡准已经完成了第1、2层次的内容,第3层次直接评估方案还未形成。本文基于IMO船舶设计与构造分委会第一次会议(SDC1)提出的第2层薄弱性衡准草案中关于瘫船稳性的相关内容,采用单自由度横摇运动数学模型,编制数值计算程序,模拟船舶在极端恶劣条件下风浪联合作用的横摇运动,计算给定暴露时间船舶倾覆概率。将计算结果与CEHIPAR2792标准模型试验结果进行对比,验证并分析数值方法的可行性,为确定该失效模式的直接评估方法提供参考。

关 键 词：第二代完整稳性  瘫船失效模式  数值模拟 直接评估  模型试验 蒙特卡罗模拟

分 类 号：U661.32]