文献类型：期刊文章

作　　者：许广举[1] 李铭迪[1] 赵洋[1] 陈庆樟[1] 李学智[1]

机构地区：[1]常熟理工学院汽车工程学院,常熟215500

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：国家自然科学青年基金项目(51506011);江苏省自然科学青年基金项目(BK20160406);江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB470001);苏州市应用基础研究项目(SYG201515)

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：96-100

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变化情况。结果表明:活塞高温区域主要分布在活塞顶部,最高温度约为301℃,在活塞材料许用范围内;第一环槽的表面平均温度为194℃,低于润滑油结焦温度230℃;增加了20%喷油量时,活塞的表面温度仍可满足设计要求。在活塞受到热机耦合作用时,活塞向主推力面方向倾斜,主推力面受力较大,约为44N/mm2,活塞销座表面最大应力值区域主要分布在后端销孔上侧,约为98N/mm2,应力值均在许用范围内。活塞疲劳寿命最低的部位在活塞燃烧室底部及燃烧室喉口,理论寿命分别为6.9和7.7,800h热冲击试验后,活塞环槽、销孔、活塞环槽底径、活塞外援尺寸等尺寸变化均较小,活塞外圆型线和椭圆型线变化不大,能够满足使用要求。

关 键 词：柴油机 活塞 热负荷 疲劳寿命  有限元分析

分 类 号：TK423.33]