文献类型：期刊文章

作　　者：黄开胜[1,2] 张尧[3] 刘刚[1,4] 刘胜[5] 贾桢[5] 张扬军[1]

机构地区：[1]清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 [2]北京电动车辆协同创新中心,北京100084 [3]北京航天发射技术研究所,北京100076 [4]军事交通学院军用车辆系,天津300161 [5]中国北方发动机研究所,天津300400

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：总装重大预研项目(7131319)

年　　份：2017

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：73-78

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在一台3.8L涡轮增压中冷4缸柴油机上通过试验和仿真研究了进气压力对柴油机燃烧和性能的影响。试验中拆除了原机增压器及中冷器,通过自制压力调节装置直接控制柴油机进、排气压力。试验及仿真结果表明:在排气压力维持不变的条件下,最高燃烧压力与进气压力具有明显的线性关系,进气压力每增加100kPa,最高燃烧压力增加约4.8MPa^7.0MPa;进气压力对最高燃烧压力相位的影响不明显;空气质量流量与进气压力具有明显的线性关系,进气压力每增加10kPa,空气质量流量增加约13~37kg/h;柴油机排气温度与空燃比具有明显的线性关系,空燃比每增加1,柴油机排气温度降低约4.2℃;随进气压力增加,柴油机缸内燃烧滞燃期缩短,燃烧始点提前,但进气压力对燃烧持续期没有明显影响;进气压力每增加10kPa,发动机转矩增加约0.8~2.5N·m。

关 键 词：柴油机 进气压力 气缸压力 燃烧 性能  

分 类 号：TK123]