文献类型：期刊文章

作　　者：邵旭东[1,2] 吴佳佳[1,3] 刘榕[4] 李召辉[1]

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 [2]湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南长沙410082 [3]山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室,山西太原030006 [4]湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410008

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51178177);交通运输部重大科技专项项目(2011318494160);湖南省交通运输厅科技创新项目(201437)

年　　份：2017

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：218-225

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20172403755155)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了克服传统预应力混凝土主梁、钢主梁、钢-混凝土组合主梁由于材料和结构本身缺陷所引起的病害,提出了适用于(特)大跨径桥梁且无横向表面受拉接缝的钢-UHPC(Ultra-high Performance Concrete)轻型组合桥梁结构。为验证轻型组合梁用于斜拉桥的可行性,建立了空间有限元模型进行静力性能分析和疲劳应力幅计算,并制作了9个足尺条带模型试验梁,开展了静载试验研究。研究结果表明:受拉钢筋配筋率、钢筋直径、直线型纤维直径和长度对UHPC的初裂应力影响不大,而纤维带端钩能显著提高初裂应力;端钩型、直线型纤维UHPC试验梁正弯矩初裂应力分别为19.4,10.6 MPa,前者高出后者83%,负弯矩初裂应力分别为13.8,8.4 MPa,前者高出后者64%;正常使用极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩初裂应力分别为华夫板下缘、上缘频遇组合拉应力的1.45倍、1.66倍;承载能力极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩名义拉应力试验值分别为华夫板下缘、上缘基本组合名义拉应力的2.1倍、2.4倍;基于S-N曲线预测UHPC华夫桥面板疲劳寿命远大于200万次。

关 键 词：桥梁工程 华夫桥面板  试验研究  静力性能 钢-UHPC轻型组合桥梁结构  初裂应力  

分 类 号：U443.32]