文献类型：期刊文章

作　　者：杜修力[1] 刘洪涛[1] 路德春[1] 许成顺[1] 罗富荣[2] 李松梅[3]

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124 [2]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068 [3]北京市轨道交通设计研究院有限公司,北京100068

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金创新研究群体项目(51421005);国家自然科学基金(51522802);北京市交通行业科技项目(2016-gdsbssc-01-029)

年　　份：2017

卷　　号：50

期　　号：4

起止页码：38-47

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了评价装配整体式地铁车站整体抗震性能,以北京金安桥装配整体式地铁车站为背景,设计制作了一个足尺预制拼装侧墙底节点和一个作为对比的足尺现浇侧墙底节点。采用低周循环加载试验,研究了预制拼装侧墙底节点的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力、耗能性能以及套筒灌浆连接接头受力状态等指标。试验结果表明:预制拼装侧墙底节点与现浇侧墙底节点的承载力和变形能力基本相当,但耗能性能显著降低;两者的破坏形态明显不同,现浇侧墙底节点的裂缝发展比较充分,分布均匀密集,而预制拼装侧墙底节点的裂缝相对集中,其主要分布在刚度突变处以及弯矩最大截面。与现浇侧墙底节点相比,预制拼装侧墙底节点的初始刚度较大,但加载后期,其刚度显著降低。另外,基于灌浆套筒接头在构件中的受力状态分析,对灌浆套筒提出了一种等效抗弯刚度简化处理方法并对两种不同连接方式的侧墙底节点进行了数值分析,其破坏形态和骨架曲线与试验结果吻合较好,验证了该方法的合理性。

关 键 词：装配整体式地铁车站  侧墙底节点  抗震性能 低周循环加载试验  数值模拟

分 类 号：TU375] U231.4]