文献类型：期刊文章

作　　者：袁前胜[1] 伍迪[2]

YUAN Qiansheng WU Di(School of Engineering Science of Xichang College,Xichang,Sichuan 615013 , China Xihua Uni- versity, Chengdu, Sichuan 610039, China)

机构地区：[1]西昌学院工程技术学院,四川西昌615013 [2]西华大学,四川成都610039

出　　处：《公路工程》

基　　金：四川省教育厅项目(16ZB0265);四川省教育厅项目(16ZB0261)

年　　份：2017

卷　　号：42

期　　号：1

起止页码：194-198

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过有限元分析,对影响交通荷载作用下的路桥过渡段沉降进行了研究。结果表明,随着路桥过渡段高度的增加,最大沉降值也随之增大,当桥墩台北回填过渡段原地面坡比从1∶3增加到1∶6时,沉降值有所增大,但变化幅度较小,坡比对路桥过渡段沉降影响非常小。随着路桥过渡段填料密度的增大,沉降值也呈增加趋势,同时路桥过渡段最大沉降点逐渐向桥台靠近。过渡段密度取值要适中,不要太大。沉降随变形模量的增大而不断减小,在倒梯形、正梯形过渡段末端,沉降量保持稳定趋势,最大沉降基本相同,过渡段的形式只对沉降速度有影响,对最终沉降量没有明显影响。路基沉降实测值要稍小于数值模拟值,两者具有一致的沉降趋势,数值分析方法预测路基沉降的一种有效方法,对路基沉降变化过程可很好进行反映。

关 键 词：沉降 有限元 路桥  荷载

分 类 号：U443.82]