文献类型：期刊文章

作　　者：苏岭[1] 曾育平[2] 秦大同[3]

机构地区：[1]重庆长安新能源汽车有限公司,重庆401120 [2]南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室,南昌330099 [3]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044

出　　处：《重庆大学学报（自然科学版）》

基　　金："十二五"国家科技支撑计划项目(2013BAG12B01);重庆市基础与前沿研究计划杰青项目(cstc2013jcyjjq60002);机械传动国家重点实验室开放基金资助(SKLMT-KFKT-201617)~~

年　　份：2017

卷　　号：40

期　　号：2

起止页码：10-15

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前国内外学者对插电式混合动力汽车能量管理策略进行了较为广泛和深入的研究,取得了良好的节能减排效果,为进一步提升其性能,有必要对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究现状进行总结并对其发展趋势进行分析。首先对插电式混合动力汽车动力源能量流分配方法进行了归纳和分析,指出了当前插电式混合动力汽车能量管理策略两个亟待解决的问题:未考虑发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素对油耗和排放影响;当前插电式混合动力汽车能量管理策略是以行驶功率需求作为输入,忽略了驾驶室制冷/供暖功率需求。最后提出了计及发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素的能量管理策略和计及驾驶室制冷/供暖功率需求的能量管理策略两个未来研究方向。

关 键 词：插电式混合动力汽车 能量管理 研究综述  温度因素  

分 类 号：U461.8]