文献类型：期刊文章

作　　者：竺维彬[1] 钟长平[2] 黄威然[2] 贺婷[1] 张部令[3] 祝思然[2]

机构地区：[1]广州地铁集团有限公司,广州510330 [2]广州轨道交通建设监理有限公司,广州510010 [3]中铁一局集团有限公司,西安710054

出　　处：《现代隧道技术》

年　　份：2017

卷　　号：54

期　　号：1

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对于埋深大、裂隙水发育的岩石地层以及富水、气密性好的复合地层,按常规全土压掘进模式。盾构负荷大。刀具磨损快,经常发生喷涌,导致效率低下、同步注浆质量差。文章在总结分析广州地铁一号线、二号线、三号线、十三号线实践经验的基础上,提出并明确了盾构施工"气压平衡"模式的定义和优缺点,研究了"气压平衡"掘进的关键技术,分析了采用该模式的次生风险并给出了预防和应急对策,对类似地层盾构施工具有重要的指导作用和借鉴意义。

关 键 词：盾构掘进 辅助气压平衡  次生风险  应急预防  

分 类 号：U455.43]