文献类型：期刊文章

作　　者：孙叶[1] 刘锴[1]

机构地区：[1]大连理工大学交通运输学院,大连116024

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51378091);中央高校基本科研业务费专项资金项目(DUT12ZD203)资助

年　　份：2017

卷　　号：41

期　　号：1

起止页码：87-91

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：基于大连市纯电动汽车使用意愿SP调查数据,研究里程焦虑对日常出行选择电动汽车的影响.从计划出行距离和剩余电量相对关系角度提出量化里程焦虑"有效出行距离率"指标,建立包括里程焦虑、出行费用、出行时间及出行目的等因素的离散选择模型,定量分析里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响.结果表明,当前技术发展水平和普及程度条件下,如果在工作出行途中没有机会充电,里程焦虑导致电动汽车仅在剩余电量理论最大出行距离的32.7%距离范围内出行有吸引力,如果有机会充电,则该范围提高到83.3%.但纯电动汽车的选择使用概率对里程焦虑程度的2项指标都缺乏弹性.

关 键 词：纯电动汽车 使用意愿 里程焦虑  离散选择模型

分 类 号：U491[物流管理与工程类]