文献类型：期刊文章

作　　者：李振福[1] 苗雨[2] 陈晶[3]

LI Zhenfu MIAO Yu CHEN Jing(Transportation Management College, Dalian Maritime University, Dalian, Liaoning 116026 School of Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200240 School of Professional Degree Education, Dalian Maritime University, Dalian, Liaoning 116026)

机构地区：[1]大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026 [2]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240 [3]大连海事大学专业学位教育学院,辽宁大连116026

出　　处：《华中师范大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家社科基金重大项目(13&ZD170);2013年教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-13-0701);大连海事大学创新团队项目(3132016361)

年　　份：2017

卷　　号：51

期　　号：1

起止页码：100-107

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、IC、JST、MR、PUBMED、RCCSE、WOS、ZGKJHX、ZMATH、ZR、核心刊

摘　　要：北极航线的开通将会对其经过地区的经济贸易产生巨大影响,该文利用结构洞理论的中介中心性指标对北极航线经济圈的贸易网络节点进行静态比较分析.研究结论:1)随着中国经济的发展,中国已成为北极航线经济圈贸易网络中最重要的节点之一.2)中、韩、日、美、加五国与北极航线经济圈国家的贸易联系最为密切,在贸易网络中占有重要地位.3)北极航线经济圈贸易主要来自于中国、日本、韩国、美国、俄罗斯等国,这些国家是北极航线经济圈贸易的主要参与者.同时,这些国家也是中国在北极航线经济圈主要的贸易伙伴.4)北极航线的开通,缩短了东亚、欧洲、美洲的距离,将会使北极航线经济圈贸易联系更加紧密.其中,中国、美国、日本、韩国等国由于拥有丰富的结构洞和活跃的贸易联系,优势更大.

关 键 词：北极航线  北极航线经济圈  贸易网络 结构洞理论 中介中心性  

分 类 号：G633[教育学类]