文献类型：期刊文章

作　　者：何亮[1,2,3] 赵龙[1] 凌天清[1] 马育[1] 刘全涛[4]

HE Liang ZHAO Long LING Tian-qing MA Yu LIU Quan-tao(National and Local Joint Engineering Laboratory of Traffic Civil Engineering Materials, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China Laboratory of Road Structure and Material of Ministry of Transport, Changsha University of Science ＆ Technology, Changsha 410004, Hunan, China Key Laboratory of Highway Engineering in Special Region, Ministry of Education, Chang＇an University, Xi＇an 710064, Shaanxi, China State Key Laboratory of Silicate Materials for Architectures, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, Hubei, China)

机构地区：[1]重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室,重庆400074 [2]长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室,湖南长沙410004 [3]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [4]武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室,湖北武汉430070

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：中国博士后科学基金项目(2014M562361);特殊地区公路工程教育部重点实验室开放基金项目(2014G1502017);道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金项目(310821151112;kfj140303)

年　　份：2017

卷　　号：30

期　　号：1

起止页码：17-24

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171303499944)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为给沥青路面电磁感应自修复技术提供参考依据,通过掺加钢丝绒制备了可用于感应加热的密实型沥青混合料小梁,研究其裂缝感应热自愈合性能。对不同类型、不同掺量钢丝绒的混合料试件进行了电磁感应加热试验,研究了感应加热试件的升温速率,并进一步开展了裂缝自愈合能力试验以及混合料的路用性能试验,对混合料进行了综合优化设计。研究结果表明:电磁感应加热是对混合料中的沥青加热而非集料加热,热量由沥青胶结料转移到集料中,加热迅速,能耗低;加热温度不能高于100℃,否则混合料会膨胀松散;钢丝绒越长,掺量越高,密实型钢丝绒沥青混合料试件的电磁感应平均加热速率越高;2~#钢丝绒(6.5mm)掺量为4%的试件在顶面加热至90℃时表现出最佳的愈合率(96.7%),顶面加热至75℃时同样具有理想的愈合率(95.4%),且此温度下能够节约能耗和避免试件松散;2~#钢丝绒(3.5mm)掺量为2%的密实型沥青混合料具有最优良的路用性能;结合混合料路用性能和感应热自愈合能力分析,2~#钢丝绒(3.5mm)掺量为4%的密实型沥青混合料在顶面电磁感应加热到75℃时具有94.6%的理想自愈合率和良好的路用性能,且能耗经济。

关 键 词：路面工程 密实型沥青混合料  试验研究  裂缝自愈合 感应加热  钢丝绒  

分 类 号：U416.217]