文献类型：期刊文章

作　　者：杨慧[1] 李振鹏[1]

机构地区：[1]北京航空航天大学能源与动力工程学院先进航空发动机协同创新中心,北京100191

出　　处：《振动与冲击》

年　　份：2017

卷　　号：36

期　　号：1

起止页码：146-152

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171203466535)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统叶片颤振分析多是基于单转子研究模型,发动机的紧凑性要求导致级间距减小,多排耦合作用对颤振的影响将不容忽视。采用自行开发的程序对某型1.5级高压压气机进行了流固耦合数值模拟,分析上、下游叶排对转子叶片颤振特性的影响。针对典型工况,分别进行了单转子模型,导叶转子模型,转子静子模型,导叶转子静子模型的叶片气动弹性稳定性分析。研究表明,激波振荡对颤振特性影响显著;多排环境下存在非定常压力波的反射和叠加,明显改变转子叶片表面的非定常压力幅值和相位,进而改变转子叶片气动弹性稳定性。多排干涉作用提高了转子叶片的气动阻尼,尤其是上、下游叶排同时作用时阻尼提高了近732.7%。

关 键 词：颤振 全环多排  流固耦合 气动阻尼 压力波

分 类 号：V232.4]