文献类型：期刊文章

作　　者：康劲松[1] 蒋飞[1] 钟再敏[2] 张舟云[3]

机构地区：[1]同济大学电子与信息工程学院,上海201804 [2]同济大学汽车学院,上海201804 [3]上海电驱动股份有限公司,上海200240

出　　处：《电源学报》

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(1700219142)~~

年　　份：2017

卷　　号：15

期　　号：1

起止页码：15-22

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：结合电动汽车应用,分析了适合弱磁运行的永磁同步电机的结构特点,并在永磁同步电机的数学模型基础上,介绍了应用于矢量控制技术中不同的弱磁控制方法。受车载电源电压的限制,在转折速度以上,电机转速的提升必须依靠弱磁控制。为实现电机的最优使用,通常将弱磁区分为弱磁I区和弱磁II区,提出了多种基于电机模型和鲁棒控制的方法。综合近年来有关弱磁控制研究的发展现状,分类整理了弱磁I区和弱磁II区的弱磁控制方法,指出了各种方法的优缺点。最后,对电动汽车控制系统的最优设计的发展趋势进行了展望。

关 键 词：电动汽车 永磁同步电机 弱磁控制 矢量控制

分 类 号：TM921]