文献类型：期刊文章

作　　者：裴晓飞[1] 董兴智[1] 张灿明[2] 潘浩[2] 张杰[3]

PEI Xiaofei DONG Xingzhi ZHANG Canming PAN Hao ZHANGJie(Key Laboratory of Advanced Technology of Automotive Parts, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China Technology Center, WanxiangGroup, Hangzhou 311215, China)

机构地区：[1]武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉430070 [2]武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉430070 [3]万向集团技术中心,杭州311215

出　　处：《汽车工程学报》

基　　金：国家自然科学基金青年项目(50515354)

年　　份：2017

卷　　号：7

期　　号：1

起止页码：52-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：围绕汽车的制动踏板特性展开研究,揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型,并在AMESim软件中建立相应的静态/动态仿真模型,结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数(Brake Feeling Index,BFI)评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价,并提出了优化方案。优化结果表明,通过减小制动盘与制动块之间的间隙,提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施,能够显著改善现有的制动踏板感觉,从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。

关 键 词：车辆工程 制动踏板 建模仿真 踏板感觉优化  

分 类 号：U463.55]