文献类型：期刊文章

作　　者：杨晓东[1] 张有兵[1] 赵波[2] 周文委[1] 翁国庆[1] 程时杰[3]

机构地区：[1]浙江工业大学信息工程学院,浙江省杭州市310023 [2]国网浙江省电力公司电力科学研究院,浙江省杭州市310014 [3]强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学),湖北省武汉市430074

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51207140);浙江省自然科学基金重点项目(Z1110893);浙江省自然科学基金项目(LY16E070005)~~

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：1

起止页码：120-129

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171703604718)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：自动需求响应(automatic demand response,ADR)是能源互联时代需求响应的最新实现形式,研究如何实现电动汽车的充放电ADR,有助于提升响应水平。为此提出供需两侧协同优化的电动汽车充放电ADR方法,该方法在综合考虑用户充电需求和配网负荷水平的条件下,以用户充放电收益最大、平抑系统负荷波动为目标,协调基于价格、激励的需求响应开展ADR项目。在此基础上,采用条件风险价值为风险计量指标,结合用户心理,建立用户响应意愿自动决策模型,以实现配网内电动汽车充放电的ADR。以某配电系统为例的仿真结果表明,相较于无序充电和基于价格的需求响应,所提方法能够协同优化供需两侧,显著提高需求侧车均年收益;有效平抑供电侧负荷波动及削减负荷峰值。

关 键 词：电动汽车 自动需求响应  协同优化  充放电控制 条件风险价值 响应意愿  

分 类 号：TM73]