文献类型：期刊文章

作　　者：李永兵[1,2] 马运五[1,2] 楼铭[2] 雷海洋[1,2] 林忠钦[1,2]

机构地区：[1]上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240 [2]上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室,上海200240

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1564204;51322504;51275300;51375308;51421092)

年　　份：2016

卷　　号：52

期　　号：24

起止页码：1-23

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20170603325802)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：轻量化作为汽车节能减排的重要手段,得到世界各国的高度重视。综合考虑成本、性能及轻量化效果,采用多材料混合车身设计成为未来最为重要的车身轻量化手段。然而,异质材料物理属性差异大,采用传统电阻点焊技术难以实现可靠连接,使得轻量化多材料混合车身的装配面临巨大挑战。通过对比分析典型异质材料之间的物理属性差异,提出异质材料连接必须面临和解决的三大科学挑战,即界面硬脆相问题、电化学腐蚀问题以及变形和应力问题。在此基础上,对机械连接、熔钎焊、固相焊、胶接等四类异质材料连接工艺的研究进展、优缺点、应用现状以及发展趋势等进行综合分析和评价,旨在为多材料汽车车身的设计与制造提供借鉴。

关 键 词：轻量化 多材料汽车车身  异质材料连接  机械连接 熔钎焊 固相焊  胶接

分 类 号：TG44]