文献类型：期刊文章

作　　者：杜修力[1] 马超[1] 路德春[1] 许成顺[1] 许紫刚[1]

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51421005;51522802;51538001)

年　　份：2017

卷　　号：50

期　　号：1

起止页码：53-62

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171903655993)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：1995年日本阪神地震中塌毁的大开地铁车站震害事例引起了人们对地下结构抗震问题前所未有的关注和重视。针对这一震害事例,国内外已开展了大量的理论、数值和试验研究工作,对震害机理和破坏模式等进行了深入、系统的解析,但迄今并未形成一种系统性的共识。基于大开地铁车站三维非线性数值分析模型,采用时域显式整体分析方法,从围岩土体对浅埋地下结构的两种地震作用效应、组成结构构件不同的受力功能,以及关键构件的力学性能与体系受力分配改变导致的侧墙、中柱变形能力不协调等方面,系统阐述了大开地铁车站的地震破坏机理和失效模式,并提出了抗震关键支撑柱概念。

关 键 词：大开车站  塌毁破坏  中柱 轴压比 延性不足  

分 类 号：TU398.9]