文献类型：期刊文章

作　　者：刘秉政[1] 葛颖恩[1,2] 曹凯[3]

LIU Bingzheng GE Ying＇en CAO Kai(School of Transportation ＆ Logistics, Faculty of Infrastructure Engineering, Dalian University of Technology, Dalian 116024, China College of Transport ＆ Communications, Shanghai Maritime University, Shanghai 201306, China School of Transportation and Vehicle Engineering, Shandong University of Technology, Zibo 255049, China)

机构地区：[1]大连理工大学建设工程学部交通运输学院,大连116024 [2]上海海事大学交通运输学院,上海201306 [3]山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049

出　　处：《系统工程理论与实践》

基　　金：国家自然科学基金(71431003;61573009)~~

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：12

起止页码：3188-3197

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、CSSCI、CSSCI2014_2016、EI、IC、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对协同服务于同一客运走廊的地铁和公交的票价及换乘优惠率统一优化问题,提出在优化过程中引入乘客在一定出行距离上对选择某种交通方式所承担延误风险的主观评判,从而更加全面地分析出行路径上的客观条件和乘客的心理因素对乘客出行路径选择的影响.为此,本文构建一个双层规划优化模型,它的上层以社会福利最大化为目标,下层为基于弹性需求的随机用户均衡模型.这里采用遗传算法求解双层规划模型,其中下层模型应用相继平均法求解.最后通过一组算例对模型构建的合理性进行验证并应用于分析问题;结果表明:一是乘客延误风险的主观评判对其出行行为的影响具有不可忽视的作用;二是实施换乘优惠可降低乘客的换乘出行成本和提高公共交通系统的社会福利.

关 键 词：地铁 公交 主观评判  票价 换乘优惠率  双层规划  

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]