文献类型：期刊文章

作　　者：倪柏义[1] 黄国富[2,3] 李鹏程[2,3] 严周广[2,3]

NI Baiyi HUANG Guofu LI Pengcheng YAN Zhouguang ZHAO Lu(Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd., Ningbo 315020, China Shanghai Branch of China Ship Scientific Research Center, Shanghai 200011, China CSIC Shanghai Marine Energy Saving Technology Development Co., Ltd., Shanghai 200011, China)

机构地区：[1]宁波远洋运输有限公司,宁波315020 [2]中国船舶科学研究中心上海分部,上海200011 [3]中船重工(上海)节能技术发展有限公司,上海200011

出　　处：《中国造船》

年　　份：2016

卷　　号：57

期　　号：4

起止页码：34-43

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20170803369373)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：消涡鳍安装于螺旋桨后方,用于回收螺旋桨内半径的尾流能量损失。消涡鳍设计与螺旋桨直接相关,可视作螺旋桨的一部分而采取与桨一体化的设计,以最大限度地提高推进效率。论文以一艘2万吨级散货船为研究对象,开展高效桨与消涡鳍一体化的设计和节能改造应用。实船运营数据统计分析的结果表明:在换装一体化设计的高效桨与消涡鳍后,每航次平均油耗降低7.5%以上,同时航速提高0.4kn以上,效果显著。

关 键 词：节能改造 水动力节能  高效螺旋桨  消涡鳍  一体化设计  应用验证  

分 类 号：U664.34]