文献类型：期刊文章

作　　者：蒋昱州[1] 王瑞红[2] 朱杰兵[1] 柳景华[3] 李聪[1] 王奔[1]

机构地区：[1]长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室,湖北武汉430010 [2]三峡大学三峡库区地质灾害教育部重点实验室,湖北宜昌443002 [3]长江三峡勘测研究院有限公司,湖北武汉430073

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51579017;51479102);长江科学院中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(CKSF2016008/YT)~~

年　　份：2016

卷　　号：35

期　　号：A02

起止页码：4103-4113

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20165203182182)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于宜昌伍家岗大桥隧道锚工程区的特定地质条件,采用室内三维地质力学模型试验技术,通过后推超载的方法,研究锚塞体与围岩从加荷到破坏的整个过程与整体稳定性。依据相似理论,按照1∶40大比尺对锚塞体及不同岩层的岩体力学特性进行相似模拟,研究锚塞体与围岩的联合受力变形特征、失稳破坏过程、破坏形态以及超载能力,对其整体稳定安全度进行评价。通过分析隧道锚在设计荷载和超载作用下的变形特征及裂缝产生、扩展及汇通的全过程规律,研究隧道锚变形破坏机制及其与围岩联合承载的夹持效应。试验结果表明：在设计荷载作用下,锚体及围岩后表面变形曲线呈双峰形对称,以对称中心向四周呈马鞍形衰减扩散,前表面变形曲线与后表面相似,后表面变形大于前表面变形,隧道锚与围岩体处于弹性阶段;在多倍设计荷载超载条件下,锚塞体与围岩相互作用,共同抵抗外力,形成夹持效应,锚体周边1.0-1.5倍后锚面宽度范围内的围岩变形量较大,综合分析认为隧道锚的超载稳定系数取9.0。

关 键 词：地质力学 伍家岗大桥  隧道锚 夹持效应  整体稳定性  室内模型试验

分 类 号：P55]