文献类型：期刊文章

作　　者：郑余朝[1] 蔡佳良[1] 袁竹[2] 杨天春[1]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031 [2]中国中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51008252)

年　　份：2016

卷　　号：53

期　　号：6

起止页码：202-209

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着城市轨道交通的大规模建设,出现了大量区间隧道下穿既有铁路的情况,这可能会影响既有铁路的运营安全。文章依托长春轻轨四号线亚泰大街—伪皇宫区间下穿长春站多条铁路项目,运用经验公式预测和数值模拟方法,研究了路基沉降与轨道高低偏差间的相互作用规律,提出了在单因素分析基础上的多元非线性逐步回归方法,得到了基于路基沉降和轨道高低偏差的近接影响分区判别准则,同时证明了以轨道高低偏差作为控制基准更为严格。针对不同的影响分区,合理地设置了施工分级参数,提出了一种现场安全下穿铁路的"变轨"控制方法,施工效果显著。

关 键 词：下穿铁路 轨道高低偏差  影响分区  施工控制

分 类 号：U458.1]