文献类型：期刊文章

作　　者：黎炜驰[1,2] 曾雪兰[1,2] 梁小燕[1,2] 卞勇[1,2] 徐伟嘉[1,2] 杨乐亮[1,2]

机构地区：[1]广东省应对气候变化研究中心,广东广州510275 [2]中山大学低碳科技与经济研究中心,广东广州510275

出　　处：《中国人口·资源与环境》

基　　金：国家科技支撑计划项目"多功能区域空气质量监测预警决策集成系统研制与业务化"(批准号:2014BAC21B03);广东省省级科技计划项目"广东省交通环境智能监测与治理工程技术研究中心建设"(批准号:2015B090903066);中国清洁发展机制基金赠款项目"广东省‘十三五’应对气候变化规划思路研究"(批准号:2014012)

年　　份：2016

卷　　号：26

期　　号：12

起止页码：103-107

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、CSSCI、CSSCI2014_2016、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：碳交易是为促进全球温室气体减排、减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。广东省作为中国七个碳交易试点之一,将碳交易的核心理念应用于促进居民生活减碳,首次提出碳普惠制创新。碳普惠制旨在将公众的低碳行为量化并予以激励,以此促进低碳生活实践,降低生活领域碳排放。本文以公共自行车交通系统为研究对象,借鉴CCER方法学,对公共自行车项目的个人减排量核算方法进行了设计,并参考文献统计数据举例说明个人减排量核算公式。公共自行车项目个人减排量核算的方法学设计中,减碳系数的计算考虑自行车可代替的所有出行方式,且在不同出行方式比例的统计中考虑出行距离的影响,设置随出行距离变化的减排系数,在减排量的计算中有效突出个人的减排贡献量。依据本方法学计算得到了城市公共自行车项目个人减排系数曲线及减排量核算公式。最后从数据收集的角度出发,提出相应的改进建议以提高方法学的科学性及适用性。本方法学能客观评估城市公共自行车出行的个人碳减排量,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时填补了目前个人碳减排核算研究领域的空白。

关 键 词：碳普惠制  公共自行车系统 个人减排量  方法学  

分 类 号：F0]