文献类型：期刊文章

作　　者：马海玲[1] 谢建斌[1] 王良璧[1]

机构地区：[1]兰州交通大学机电工程学院,铁道车辆热工教育部重点实验室,兰州730070

出　　处：《工程热物理学报》

基　　金：国家自然基金项目(No.51236003)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：12

起止页码：2668-2673

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20165103158499)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着列车高速化、重载化,轮轨间的接触疲劳越来越严重。列车运行时产生的摩擦热也大大增加。巨大的摩擦热使钢轨表面产生很大的温升,如果钢轨表面温度过高,会使钢轨表面的磨损加速,甚至发生裂纹、剥离等破坏。而车轮通过瞬间钢轨表面瞬态传热系数的大小直接影响钢轨表面的散热程度。因此,本文通过实验方法获得了钢轨表面的瞬态传热特性,从而为准确分析钢轨表面的瞬态传热提供依据。

关 键 词：车轮通过  钢轨 瞬态传热 对流换热系数

分 类 号：TK124]