文献类型：期刊文章

作　　者：李慧玲[1] 徐妍[2]

LI Hui-ling XU Yan(School of Economics, Central University of Finance and Economics, Beijing 100081 Business College, Xinjiang Normal University, Urumqi Xinjiang 830017, China)

机构地区：[1]中央财经大学经济学院,北京100081 [2]新疆师范大学商学院,新疆乌鲁木齐830017

出　　处：《技术经济与管理研究》

基　　金：国家自然科学基金应急项目(71541034);中亚与中国西北边疆政治经济研究中心资助项目(040313C01)

年　　份：2016

期　　号：8

起止页码：25-30

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI_E2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：交通基础设施是国民经济发展的基础性先导产业,它与国民经济其它产业紧密相连,对缩小城乡收入差距、减少贫困具有重要作用。文章选取我国1988-2014年省域面板数据,构建PVAR模型对交通基础设施建设、产业结构调整与减贫效应之间的互动关系进行实证分析,实证结果显示:交通基础设施建设与产业结构调整及减贫效应之间表现出一种稳定的长期均衡关系,交通投资与产业结构调整互为双向关系,而交通基础设施建设与减贫效应之间是单向关系,交通投资对农民收入呈现出较强地正向影响,但农民收入的增加缺乏对交通基础设施促进的冲击效应。产业结构调整与减贫效应之间具有双向互动关系,其中产业结构合理化对增加农民收入的冲击效应更明显。

关 键 词：交通投资 设施建设  产业结构 产业扶贫

分 类 号：F124]