文献类型：期刊文章

作　　者：魏志强[1,2] 张文秀[1] 韩博[1]

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津300300

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家"863"计划(2014AA110501);国家自然科学基金(U1533116;21407174);航空科学基金(20140267002);天津市应用基础与前沿技术研究计划(14JCQNJC08100)~~

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：11

起止页码：3485-3493

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20165003121914)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：巡航是民航飞机主要的飞行阶段,航班飞行中绝大多数的燃油消耗、飞行时间和污染物排放均发生在该阶段。基于国际民航组织(ICAO)基准排放数据和BM2方法,建立了污染物排放量和排放成本计算模型;提出污染物排放价格权重、成本指数排放因子和综合成本指数概念,以改进飞行成本计算模型,考虑污染物排放对飞行成本优化的影响;通过计算分析输入成本指数对性能参数和飞行成本的影响,建立了基于搜索方法的综合成本指数优化流程,并采用Visual Studio予以开发实现;然后计算了综合成本指数飞行的经济效益,以及飞机质量、成本指数和巡航高度对飞行成本的影响。结果表明,选择合适的综合成本指数和巡航高度,可使总飞行成本达到最小,提高运行经济性。与传统巡航相比,在典型情况下采用综合成本指数巡航可以降低相同条件下的总飞行成本的0.15%。

关 键 词：环境污染 巡航性能  综合成本指数  排放指数  巡航高度

分 类 号：V212.133]