文献类型：期刊文章

作　　者：韩伟威[1,2] 吕毅刚[3]

HAN Weiwei LU Yigang(State Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science ＆ Technology, Changsha 410114, China School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science ＆ Technology, Changsha 410114, China Hunan Province Engineering Laboratory of Bridge Structure, Changsha University of Science ＆ Technology, Changsha 410114, China)

机构地区：[1]长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室,湖南长沙410114 [2]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114 [3]长沙理工大学桥梁结构安全控制湖南省工程实验室,湖南长沙410114

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室开放基金资助项目(kfj140110);长沙理工大学桥梁结构安全控制湖南省工程实验室开放基金资助项目(14KD13);湖南交通科技进步与创新项目(201330);国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB057705)~~

年　　份：2016

卷　　号：47

期　　号：10

起止页码：3515-3522

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20164803052655)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对长期观测的混凝土收缩徐变试验结果与不同规范模型的预测结果进行对比分析。研究结果表明:在恒温恒湿环境下,收缩徐变在前期发展较快,后期逐渐变缓,270 d后变化较小;长期观测的混凝土收缩徐变试验结果与不同规范模型的预测结果存在差异,CEB—FIP(1990)模型预测混凝土收缩应变和ACI 209R(1992)模型预测混凝土徐变系数的整体效果较好,而ACI 209R(1992)模型的收缩应变预测值和JTJ 023—85模型的徐变系数预测值与试验结果偏离较大。根据混凝土收缩徐变试验结果,引入混凝土收缩修正系数和徐变修正系数对JTG D62—2004预测模型进行修正,构建恒温恒湿环境下混凝土收缩应变、徐变系数的修正预测模型,提高混凝土收缩徐变预测模型的预测精度。

关 键 词：混凝土 收缩  徐变系数 预测模型  修正系数

分 类 号：U445.73]